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Leçons d'un constructeur automobile chinois

Nombre Parcourir:1     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2017-07-12      origine:Propulsé

J'ai récemment visité l'une des usines d'assemblage d'automobiles de SAIC Motor Corp à la périphérie de Shanghai. L'usine était d'une modernité impressionnante et était équipée de transporteurs automatiques de pièces automobiles, semblables à celui que j'avais vu à la télévision chez un grand constructeur automobile allemand. Le niveau de bruit et de poussière était si négligeable que l'on n'avait pas l'impression d'être dans une usine.

Ayant visité d'autres usines d'assemblage d'automobiles, j'ai été frappé de voir à quel point l'usine SAIC semblait plus avancée. Les normes de production manifestement élevées de SAIC et son succès international qui l'accompagne soulignent pour moi la capacité des entreprises chinoises à se hisser au premier rang de leurs industries mondiales. J'espère que leur exemple soulève les aspirations des entreprises thaïlandaises à devenir des acteurs de classe mondiale comme SAIC.

Anciennement connue sous le nom de Shanghai Automotive Industry Corporation, SAIC est passée de modestes débuts il y a plus de 50 ans, passant d'une société de fabrication de pièces diesel de base à la production de grandes marques automobiles mondiales d'Allemagne et des États-Unis, entre autres pays. En 2003, SAIC est devenue une société Fortune 500 et en 2011 a vendu plus de 4 millions de véhicules, la plus grande production de tous les constructeurs automobiles basés en Chine, et un revenu en banque de près de 70 milliards USD.

Les origines de SAIC remontent aux premières années de l’industrie automobile chinoise dans les années 1940, et il était l’un des rares constructeurs automobiles de la Chine du président Mao. Actuellement, elle participe à la plus ancienne coentreprise de construction automobile sino-étrangère, avec Volkswagen, et exploite une coentreprise avec General Motors depuis 1998. Les produits SAIC se vendent sous diverses marques, y compris celles de ses partenaires de coentreprise. Deux marques notables appartenant à SAIC lui-même sont Roewe, l'une des rares marques nationales de voitures de luxe chinoises, et MG, une voiture de sport emblématique «britannique» que fabriquait l'usine que j'ai visitée à Shanghai.

Alors que la plupart des usines de SAIC sont en Chine, elle exploite un grand centre de recherche et développement au Royaume-Uni, qui emploie environ 275 ingénieurs et 25 concepteurs. Il s'agit du principal site mondial pour le développement de MG et joue également un rôle majeur dans le développement de Roewe.

Le succès de SAIC fait partie de l'histoire plus large de l'évolution de l'industrie automobile chinoise ces dernières années. L'association des constructeurs automobiles chinois prévoit que les exportations de véhicules de marque chinoise atteindront un million cette année, 18% de plus que l'année dernière, et certains analystes s'attendent à une augmentation de 50% à 1,25 million de véhicules.

La vitesse de développement est certainement un avantage pour les entreprises chinoises - alors qu'il faut normalement 4 à 5 ans à des entreprises comme General Motors ou Toyota pour développer de nouvelles voitures, leurs homologues chinois peuvent le faire en moins de 3 ans.

Et la Chine est depuis longtemps réputée pour sa capacité à produire des voitures très bon marché et sans fioritures - comme le modèle Panda de Geely (avec un prix de départ en Chine de 40000 RMB et à l'étranger d'environ 6550 USD) - l'industrie acquiert progressivement une réputation plus élevée. qualité et conception plus intelligente.

Parmi les personnes impressionnées par l'exemple de SAIC se trouve le plus grand conglomérat agroalimentaire de Thaïlande, CP Group. Plus tôt cette année, CP et SAIC ont exprimé leur intérêt commun à former un partenariat pour créer une base de fabrication de véhicules à conduite à droite en Thaïlande pour les ventes en Thaïlande et l'exportation vers d'autres marchés qui conduisent sur le côté droit de la route .

Il est bon de voir une entreprise thaïlandaise déjà établie avec une présence internationale comme CP reconnaître les avantages d'un partenariat avec une entreprise chinoise prospère comme SAIC. J'espère également que les jeunes entreprises thaïlandaises en quête de succès international suivront cet exemple.

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